住宅小区建设中，住宅用地与绿化用地、停车场用地是互为矛盾的关系。而近几年随着人们生活水平的提高，以及私家车的激增，矛盾则更加突出。日前，由中国国土经济学研究会房地产资源专业委员会与北京建筑工程学院共同举办的研讨会上，专家此提出了一些解决方案。 

       如何在有限的住宅小区空间内，既提高住宅容积率，又保证绿化覆盖率，使二者达到和谐统一，这是房地产开发商与业主共同关心的问题。房地产开发商不能做赔本经营，而业主也不能做环境污染的牺牲品。为此，与会专家提出，住宅小区绿化覆盖率达３０％以上才能保证居住人群的呼吸和生活用氧与二氧化碳平衡的需要。多种树是解决这一途径的最有效方法，因为树长大后增加了空间占有量，也就等于增加了绿化量，从而提高绿化覆盖率。目前旧城改造正在大规模兴起，在寸土寸金之地上如何保证绿化率更是难题。专家认为，除了多种树，屋顶花园、垂直绿化也是提高绿化率的重要途径。专家建议政府应制定一些优惠政策来鼓励房地产开发商发展这些项目。 

       另外，随着轿车进入家庭已是大势所趋，道路开发与停车位需求逐步难以适应车辆激增的现状。以去年北京市为例，上半年增加新车１２万辆，私人购车占９０％以上，下半年私家购车更是比上半年增加近一成。由此提出一个重要课题是，解决住宅小区建设与停车场用地的矛盾已迫在眉睫。专家提出，住宅小区建设应考虑预留车位，其数量应占总住户的５０％。但是，地上车位多了又影响绿化面积，为此，专家建议要采取地上、地下、高空三方面结合的方针。建设地下车库、地面车库和空中车库。地上部分可开发道路两侧、广场边缘的土地资源，利用树间间隔停车。高空停车可建造有一定观赏价值的立体框架停车泊位。同时，在经济上采取一些措施，如提高停车位的售价，以控制私车增长量。使区域整体规划合理、土地综合利用充分、环境设计优化，是解决住宅小区建设、停车位、绿化用地矛盾的最佳方针。